Stroj za lemljenje rotora motora

Stroj za lemljenje motora rotora: Precizna jezgra za jezgru za zavarivanje motora

U području proizvodnje motora, rotor, kao temeljnu komponentu, njegova kvaliteta zavarivanja izravno određuje radnu učinkovitost i uslužni vijek trajanja motora. Stroj za lemljenje rotora motora, s preciznim karakteristikama postupka lemljenja, postao je ključna oprema za povezivanje komponenti poput šipki rotora i krajnjih prstenova. Može postići spoj različitih materijala visoke čvrstoće, osiguravajući električnu vodljivost i mehanička svojstva rotora. Istodobno, formira koordinirani sustav s drugim strojevima za zavarivanje kako bi se ispunili složeni proizvodni zahtjevi motornih rotora. ​

Kao temeljna oprema za industrijsku proizvodnju motora, stroj za lemljenje motora redefinira standarde zavarivanja rotora s preciznom kontrolom postupka lemljenja s visokim temperaturama. Vodilice motornog rotora uglavnom su izrađene od bakra, a krajnji prstenovi izrađeni su od mesinga ili crvenog bakra. Priključak različitih materijala zahtijeva precizno kontrolu temperature i vremena zadržavanja. Ova oprema koristi visokofrekventno indukcijsko grijanje ili plamen grijanja za ravnomjerno otopite metal za punjenje lemljenja u rasponu od 600-900 ℃, tvoreći gusti šav. Snaga spoja može doseći više od 80% osnovnog materijala. U potpunosti ispunjava zahtjeve centrifugalne sile kada se rotor okreće velikom brzinom. ​

U usporedbi s metodom povezivanja zavarivanja za zavarivanje koja stvara toplinu kroz trenje, stroj za lemljenje rotora motora ima više prednosti kada se bavi tanko zidnim komponentama rotora. Strojevi za zavarivanje trenja prikladni su za zavarivanje dijelova osovine s debelim zidom. Međutim, šipke s vodičima rotora su tanke i gusto raspoređene, a stres generiran trenjem lako može uzrokovati deformaciju ili lomljenje vodećih traka. Stroj za lemljenje postiže spoj lokalnim grijanjem, s malom zonom pogođenom toplinom. Može precizno zaštititi magnetska svojstva jezgre rotora, spriječiti magnetsko prigušenje uzrokovano pregrijavanjem i osigurati pokazatelje energetske učinkovitosti motora. ​

Strojevi za zavarivanje uglavnom se koriste za pričvršćivanje dodataka kućišta motora, dok se strojevi za lemljenje motora s motorima usredotočuju na vodljive veze unutar rotora. Priključak između traka rotora i krajnjih prstenova zahtijeva provodljivi put s malim otporom. Jezgre taline formirane spot zavarivanjem sklone su iznenadnim promjenama otpora, što može utjecati na performanse motora. Kontinuirani šav zavarivanja formiran lemljenjem ima jednolični otpor, što može smanjiti gubitak struje i povećati učinkovitost motora za 3% do 5%. Ovo je temeljna prednost koju zavarivanje ne može zamijeniti. ​

Kada se bavite stražnjim spojem osovine rotora i krajnjim prstenom, stroj za zavarivanje stražnjice može dovršiti osnovnu vezu. Međutim, u zavarivanju različitih materijala (čelika i bakra) između osovine i krajnjeg prstena, stroj za lemljenje rotora motora je prilagodljiviji. Kada se različiti materijali zavarivaju, strojevi za zavarivanje stražnjice skloni su stvaranju krhkih spojeva. Međutim, strojevi za lemljenje mogu učinkovito suzbiti stvaranje krhkih faza kroz tranzicijski učinak metala za lemljenje. Čvrstoća utjecaja zgloba povećava se za više od 40% u odnosu na zavarivanje stražnjice, a može bolje izdržati utjecaj zakretnog momenta tijekom pokretanja motora. ​

Stroj za zavarivanje šava dobar je u formiranju kontinuiranih zapečaćenih zavara i uglavnom se koristi za brtvljenje kućišta motora, dok se stroj za lemljenje rotora motora usredotočuje na kondukciju i strukturni priključak rotora. U fiksaciji laminata rotora, lemljenje može postići čvrstu vezu između laminata lokalnim grijanjem, što ne samo da osigurava integritet rotora, već također ne utječe na izolacijske performanse između laminata, formirajući dvostruko jamstvo "unutarnje vodljivosti + vanjsku zaštitu" kada je zapečaćeno s ljuskom strojeva šava. ​

Laserski stroj za zavarivanje za čelični prsten pogodan je za zavarivanje čeličnih prstenova na položajima ležaja motora i može postići visoko precizne prstenaste spojeve, dok stroj za lemljenje rotora motora ima više prednosti učinkovitosti u istodobnom zavarivanju više komponenti rotora. Laserski stroj za zavarivanje može istovremeno podnijeti samo jedan šav, dok stroj za lemljenje može dovršiti spoj više vodiča i završnih prstenova istovremeno kroz dizajn alata. Vrijeme zavarivanja jednog rotora skraćeno je na jednu trećinu tradicionalnog laserskog zavarivanja, što ga čini prikladnijim za masovnu proizvodnju. ​

Stup zavarivanje stroj se uglavnom koristi za fiksaciju motora motora i tvori komplementarni postupak s strojem za lemljenje rotora motora. U sklopu motora, stroj za zavarivanje odgovoran je za popravljanje instalacijskih klinova na bazi kako bi se osigurala stabilnost instalacije motora. S druge strane, stroj za lemljenje dovršava jezgru rotora. Njih dvoje rade u suradnji, osiguravajući i strukturnu stabilnost motora i njegovih električnih performansi koji ispunjavaju standarde, zajednički poboljšavajući ukupnu kvalitetu motora. ​

Ukratko, stroj za lemljenje motora rotora pokazuje nezamjenjive profesionalne prednosti u proizvodnji motora precizno prilagođavajući materijale i strukture motornih rotora. Djeluje u koordinaciji s različitim strojevima za zavarivanje, koji pokrivaju više veza kao što su zavarivanje rotora, brtvljenje ljuske i fiksacija dodataka, pružajući solidno jamstvo za masovnu proizvodnju motora visoke učinkovitosti i postajući ključna oprema za tehnološku nadogradnju u industriji motoričke proizvodnje. ​